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压力型锚杆全长自由吗
自由段长度过小或没有自由段，锚杆张拉锁定后的弹性伸长较小，锚具变形、预应力筋回缩等因素引起的预应力损失较大。足够长的杆体自由段也可防止由于地层位移增大而引起传递荷载的显著增大。
锚杆材质等确定锚杆有效长度再加上外露长度。当顶板有坚硬岩层或者有塑性区，锚杆的端部应该插入坚硬的岩层中或超出塑性区，如没有坚硬岩石或塑性区过大，则宜采用全长锚固式锚杆。
受力性不同 拉力型锚杆工作时，锚杆灌浆体处于受拉状态，由于灌浆体抗拉强度很小，工作状态时浆体容易出现张拉裂缝，地下水极易通过裂缝渗入锚杆内部，从而导致锚杆杆体长期的防腐性差。
锚杆的总长度是自由段加粘结段长度。锚杆的粘结段通过特殊的注浆材料与岩体或土壤紧密粘结在一起，以增加锚杆的承载力和稳定性，因此，锚杆的总长度应该包括自由段和粘结段的长度之和，才能准确地描述锚杆的长度。
锚固体是由水泥浆在压力浇筑下成型的。锚固体按力的传递方式又分摩擦型和承压型。
抗浮锚杆自由段通常是指在抗浮锚杆系统中的一个部分。这个部分相对于整个系统是不固定的，也就是说，不与墙体或地面固定，而作为一个自由段与其他部分相连。
拉力型锚杆与压力型锚杆的区别是什么?
1、压力型锚杆与拉力型锚杆在承载力机理有什么不同？应用上有什么区别？谢谢您！ 展开 我来答 分享 微信扫一扫 新浪微博 QQ空间 举报 浏览2 次 可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。
2、拉力型锚杆是一种经过预应力处理的钢筋或钢索，在钢筋埋置的土体或混凝土里形成预应力，通过拉力来抵御工程结构的压力。它可以用于抗拉和抗剪的临时或永久性工程中，例如高速公路、桥梁、岩石边坡以及高层建筑物等。
3、力不同 锚固力是锚杆锚固部分与岩体的结合力。是锚杆最重要的性能参数，也是锚杆的最大承载能力。
4、拉力值的倍数不同：基坑规范7（2012）锚杆锁定值宜取锚杆轴向拉力标准值的（0.75-0.9）倍。一般锁定值是设计值的120%~130%。
锚杆拉力设计值和标准值
锚杆水平拉力标准值的计算步骤如下：根据设计锚固力确定锚杆拉杆的截面面积A，A=(K×N)/ftk，ftk为拉杆的抗拉强度标准值。根据设计锚固力确定锚杆拉杆的截面面积A后，提出锚杆的设计锚固力（拉拔力）。
同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％。公路隧道锚杆拉拔力测试规定 ： 锚杆拉拔试验的常用设备为中空千斤顶、手动油压泵、油压表、千分表。
式中：Nak——相应于作用的标准组合时锚杆所受轴向拉力(kN)；Htk——锚杆水平拉力标准值(kN)；α——锚杆倾角(°)。
拉力值的倍数不同：基坑规范7（2012）锚杆锁定值宜取锚杆轴向拉力标准值的（0.75-0.9）倍。一般锁定值是设计值的120%~130%。
【答案】：D锚杆轴向拉力设计值公式为：Na=yQNak。
试验锚杆数量不应少于三根。加载分级为轴向拉力标准值的0.5倍、0.75倍、00倍、20倍、50倍。锚杆拉拔试验的基本项目：水泥、砂浆及接驳器必须经过试验，并符合设计和施工规范的要求，有合格的试验资料。
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