今天给各位分享锚索锚杆设计的知识，其中也会对锚索锚杆施工工艺进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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锚杆长度设计应符合哪些规定
参考答案：(1)锚固段长度应按规范公式计算确定并取其中大值，同时土层锚杆的锚固段长度不应小于0m，并不大于10m；岩石锚杆的锚固段长度不应小于0m，并不宜大于45D和5m；预应力锚索不宜大于55D和0m；(2)位于软质岩中的预应力锚索，可根据地区经验确定最大锚固长度。
锚杆自由段长度按外锚头到潜在滑裂面的长度计算；预应力锚杆自由段长度应不小于5m，且应超过潜在滑裂面；锚杆锚固段长度应按规定进行计算，并取其中大值。
土层锚杆的布置应遵守以下规定锚杆上下排间距不宜小于0m；锚杆水平方向间距不宜小于5m。锚杆锚固体上覆土层厚度不应小于0m，锚杆锚固段长度不应小于0m。倾斜锚杆的倾角不应小于10°，并不得大于45°，以15°～25°为宜。
锚固长度除不应小于laE外，应伸过柱中心线不小于5d的是直锚；弯折前的水平投影长度不应小于0.4laE；弯折后的竖直投影长度取15d的是弯锚。直锚由两个条件控制：一是锚固长度除不应小于laE外；二是应伸过柱中心线不小于5d。
【答案】：B 超前锚杆长度宜为3~5m，拱部锚杆纵向两排之间应有1m以上的水平搭接段。首先用凿岩机或钻孔台车沿隧道外轮廓线向外钻孔，然后安设锚杆或用钻机将小钢管顶入。充填砂浆宜采用早强砂浆，其强度等级不应低于m20。
锚索支护大解析,B、C、E走起!
锚索深入围岩5-8米，甚至更深，为围岩施加更大的预应力，起到主动支护作用。在压力大、围岩破碎的巷道中，锚索的支护效果尤为显著。本文将深入探讨锚索的锚固方式、预应力等关键知识，为巷道安全护航。端头锚固和全长锚固锚索的锚固方式有端头锚固和全长锚固，使用树脂或水泥砂浆进行固结。
锚索与锚杆虽然外形相似，但作用力大不同。锚索深入围岩5-8米，甚至更深，为围岩施加更大的预应力，起到主动支护作用。在压力大、围岩破碎的巷道中，锚索的支护效果尤为显著。本文将深入探讨锚索的锚固方式、预应力等关键知识，为巷道安全护航。
A、钻孔，钻孔应垂直于岩石节理面，锚杆轴线应与岩体主结构面或滑移面成较大角度相交。不得生搬硬套采用径向锚杆，并应视现场情况适当调整。B、化学药包在放入堵塞时，要确保堵塞严实，以免化学浆液溢出端锚段而造成锚固不实。
用途不一样：通常锚索应用在大吨位锚固工程，由于锚索受力较大，需要施加预应力的，因此它是主动受力，多应用于已出现变形或对变形要求严格的工程部位，如滑坡体治理，常常作永久性锚固工程。
【答案】：B 【考点】巷道支护形式及其应用【解析】巷道支护形式包括支架支护、锚喷支护、衬砌支护和联合支护四类。支架支护是在巷道开挖后进行的，属于被动支护。
锚杆拉力设计值和标准值
1、锚杆的拉拔力标准规定： 每安装300根锚杆至少要随机抽取一组（共3根）进行拉拔力测试。 同组锚杆的锚固力或拉拔力的平均值必须不低于设计值。 同组中每根锚杆的锚固力或拉拔力不得低于设计值的90%。
2、同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％。公路隧道锚杆拉拔力测试规定 ： 锚杆拉拔试验的常用设备为中空千斤顶、手动油压泵、油压表、千分表。
3、锚杆水平拉力标准值的计算步骤如下：根据设计锚固力确定锚杆拉杆的截面面积A，A=(K×N)/ftk，ftk为拉杆的抗拉强度标准值。根据设计锚固力确定锚杆拉杆的截面面积A后，提出锚杆的设计锚固力（拉拔力）。
基坑支护工程中锚索和锚杆张拉的设计值和锁定值有有什么区别?
拉力值的倍数不同：基坑规范7（2012）锚杆锁定值宜取锚杆轴向拉力标准值的（0.75-0.9）倍。一般锁定值是设计值的120%~130%。
张拉的设计值应该是锚索轴向设计拉力值吧，这是一个参考值，意思是锚索在正常使用状态下的极限承载力值，在锚索张拉中有时候会用到，设计院有时候会根据这个值来确定锁定值，比如锁定值为设计值的百分之五十或者六十等。
锚杆在设计时都会有一个施加预应力标准，所以在锚杆最后张拉时都会施加一个张拉预紧力，也叫张拉载荷，而该载荷是在千斤顶张拉时通过载荷计读出的，当载荷计显示值达到预紧力时，理论上既满足锚杆的设计要求。
锁定值：每吨134束这是计算锚具用的一种方法。
经查证，描述的这两个值，应该是锚索安装时张拉机具的张拉力值。应该是卡拉奇抗拉强度1860的12的钢绞线的最大力是260KN，33525KN是18的1860级钢绞线的最大力 。“锚索张拉至05~10Nt ”是锚索设计的抗拔力，大于这个力以后就会断裂。
性质不同，影响因素不同。性质不同：锚索预应力值是锚索锁定后，剩余的预应力数值大小，而锚索设计值是依据一定的工程斜坡安全系数计算分析后，要求在锚索预应力作用下所产生的拉力。影响因素不同：锚索预应力值受张拉系统影响，而锚索设计值受岩土层、锚索徐变和蠕变等因素影响。
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