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深基坑支护常用的支护方法介绍?
钢板桩支撑 当基坑较深、地下水位较高且未施工降水时，采用板桩作为支护结构，既可挡土、防水，还可防止流砂的发生。板桩支撑可分为无锚板桩(悬臂式板桩)和有锚板桩两大类。
基坑支护常见方式：板桩式、柱列式、地下连续墙、自立式水泥挡土墙、SMW法、沉井（箱）法，板桩式适用于黏性土、砂性土和粒经不大于100mm的沙卵石地层，由于施工时打桩噪声大，宜用于远离居民区的施工当中。柱列式分钻孔灌注桩和挖空灌注桩，施工噪音小适于城区施工。
深基坑支护的常见方法包括以下几种： 排桩或地下连续墙：这种结构通常由围护墙、支撑（或土层锚杆）及防渗帷幕等组成。排桩可以是悬臂式、拉锚式、内撑式或锚杆式支护结构。地下连续墙可以与内支撑、逆作法或半逆作法结合使用。
- 地下水位处理：当地下水位高于基坑底面时，需采用降水、排桩加截水帷幕或地下连续墙等方法。 水泥土墙：- 适用条件：深基坑侧壁安全等级为三级。- 承载力要求：水泥土桩施工范围内的地基土承载力不应超过150千帕。- 基坑深度限制：基坑最大深度宜不超过6米。
深基坑支护方法有五种，具体如下：排桩或地下连续墙：(1)这种支护方法只适用于深基坑侧壁安全等级为三级的深基坑。(2)悬臂式结构在软土场地中不应该高于5米。(3)当地下水位比基坑底面更高的时候，应该采用降水、排桩加截水帷幕或者是地下连续墙等措施。
深基坑支护方式主要有以下几种： 土钉墙支护 土钉墙支护是一种通过在土体内设置土钉来增强土体稳定性的支护方式。它通过土钉与土体之间的摩擦力来抵抗土压力，适用于深度较浅的基坑。这种支护方式施工简便，成本较低，广泛应用于各类土木工程中。
杭州建地铁获国务院审批通过
1、萦绕杭州十多年的地铁梦渐渐变得清晰。记者昨日从浙江省、杭州市多个部门获悉，杭州市地铁项目建设规划已经获得国务院批复，这意味着杭州地铁正式开工指日可待。早在1993年，杭州就提出了建造地铁的设想，但随后的圆梦之路并不平坦。
2、杭州地铁5号线的建设规划经过国务院批准，并在6月20日得到国家发改委的正式批复。 杭州市政府在近日的新闻发布会上公布了《杭州市城市轨道交通近期建设规划(2013-2019年)》，其中5号线一期工程设定了36个站点。
3、杭州地铁四期建设规划获得国家发展改革委的正式批复，标志着杭州市城市轨道交通建设迈入了新的阶段。
4、杭州地铁四期国家批复时间为3-6个月。环境部门报批通过接着就是报国家发改委，而审批过程一般需要3-6个月，最后批复时间大概会在亚运会前后。杭州发改委的回复内容里基本明确了地铁四期15号线40.5公里标段线路，到亚太路。
5、项目建成后，杭州市将形成669公里的轨道交通网络。相关线路走向见示意图——具体建设方案：3号线二期工程。线路起于星桥站（不含），止于星光街站，长5公里，设站5座，项目投资791亿元，均为地下敷设，建设工期5年。4号线三期工程。
6、直到2005年6月1日，国务院审批通过了杭州市城市快速轨道交通建设规划，历时二十多年的地铁立项终获成功。2007年3月28日，杭州地铁一期工程正式动工。杭州地铁规划总共有8条线路。2008年，杭州地铁在建工程包括地铁一号线、地铁二号线一期。
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